Rohöltank: Im mit Rohöl beladenen Frachttank hat die dicke Rohölfolie eine gewisse Schutzwirkung auf die Stahlplatte.Wenn jedoch der Schwefelgehalt in Rohöl hoch ist, sind die anorganischen Sulfide, Mercaptane und Thiophen und andere organische Sulfide korrosiver.Rohöl wird in der Regel mit Öl-Salzwasser gemischt, das Magnesiumchlorid enthält.Neben der Korrosion des Öls selbst gibt es oft einen Tank, der sowohl für Öl als auch Ballast verwendet wird.Der immer verwendete leere Tank hat aufgrund einer Schicht Ölfolie auf der Oberfläche eine gewisse Schutzwirkung auf die Stahlplatte, aber sobald Ballastwasser geladen ist, wird die Stahlplatte stark korrodiert.Die Lackierteile der Öltanks sind in der Regel die Bilge und das Dach, und die Schotten sind in der Regel nicht lackiert.Die ausgewählten Beschichtungen sind Teer-Epoxy und Hochbau-reine Epoxidharze.
Generell ist der Kraftstofftank nicht mit Farbe geschützt.Um das Rosten des Schotters während des Bauprozesses zu verhindern, wird häufig eine Schicht Rostschutzöl während der Streckenbeschichtung aufgetragen, um einen vorübergehenden Schutz zu gewährleisten.Nachdem der Kraftstofftank mit Öl gefüllt ist, löst sich das Rostschutzöl im Kraftstoff auf und beeinträchtigt nicht die Qualität des Öls.Das Schott ist direkt durch Kraftstoff geschützt und korrodiert nicht.Die Zweizwecktanks mit Kraftstofföl/Ballast mit weniger als 10% der Anzahl der Segeltage jedes Jahr werden als Vorschaltwassertanks behandelt.
Das Schmieröl-Fach kann mit Rostschutzöl oder reiner Epoxy-Farbe geschützt werden.Die Oberflächenbehandlung sollte ISO St3 erreichen oder sandgestrahlt werden, und Staub und andere Trümmer sollten vollständig entfernt werden.
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